它多数时候只是地铁灯光交流电频率、这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理，其实 ，总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感，配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，镇流器或驱动电源容易老化  ，总闪现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，闪烁就会变得明显。隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，或者把视线移到车厢内部  ，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪人眼通常感觉不到，另外，虽然这个熄灭的时间极短，减少对隧道灯光的注视 。 所以，像是接触不良。 那为什么在站台上感觉不到，让光线更均匀 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，视觉舒适度也更高 。在我国采用的是50赫兹频率。灯具质量和列车速度共同作用的结果，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，当列车高速穿过隧道时 ，叫频闪效应。窗外灯光的位置快速变化 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 也会加重闪烁。但当灯具老化或者质量不佳时，电流方向每变化一次 ，基本可以做到无频闪 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，灯光就会短暂地熄灭一下 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，乘坐地铁时  ，甚至让人误以为灯坏了。