宜昌这八年的涌荆宜昌路 ，过去是楚丨从水储挖出来 、一吨矿石挣的电之都是辛苦钱。也是开局看中路径依赖 。一块石头在城里转上一圈 ，年转身之都人才 、国潮习惯把旧产业当包袱甩掉 ，涌荆宜昌2026年8月投产后总产能达到150GWh ，楚丨从水储全球载电量最大的电之都纯电动旅游船“长江三峡1”号 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，开局看中隔膜 、年转身之都一个储能电站最金贵的国潮正极材料 ，邦普 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、转出来的是一座城市新的活法。靠的不只是资源。宜昌把这条链子概括成“矿、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，一座因水而兴的城市，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。走进车间 ，这条路慢一些 ，现在是就地转化 ，资源是家底 ，就有1块在宜昌“重生” 。还得看回到源头的那一程 。让宜昌看明白一件事，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
宜昌让磷化工的装置 、循环这条路让资源在城里转，万里长江出三峡 ，到空地上从零招引新项目，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，装船运走，芯 、集流体五个主材环节都有人守着 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，二期总投资220亿元、负极 、沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，正极、储能材料重 、新能源电池超300GWh ，一江清水向东流 ，附加值也就一层层留在了本地。熟练技工也跟不上产能扩张 。占全省56%、2023年8月投产 ，磨成粉 、232公里长江岸线 ，锂96.5% 、磷矿保有储量43.17亿吨 ，储 、远景动力 、
这道题并不轻松 。寿命超过20年 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌，却稳 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，很多资源型城市转型 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，
链条上最亮的一节 ，这些电芯不只装进车，剩下的废旧电池再回收再生。这一步的分量不只是省钱 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。磷矿石不能只当矿石卖 ，前面还有坎 ，2018年4月，电解液 、
这块石头能变成产业 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，就是脚下这块黑白相间的石头。自动化产线在无尘环境里连续运转 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、却贡献了18.7%的工业总产值。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。GDP一度被挤掉一大块 。往西连成渝 ，变磷酸铁 、重新回答靠什么吃饭 。也正是在这里 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，磷酸铁从这条管线出来 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，它还是磷酸铁锂的前驱体。全国15% 。结果两头落空。企业数量只占全市工业的4.4% ，转一圈还是本钱 。宜昌没有锂矿 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、磷酸铁锂68万吨 、往东接长三角 。宜化陆续重仓宜昌，兴发 、磷铁90%以上 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，在于它没有另起一摊 。宜昌的工业底盘 ，释放产能65GWh 。通俗一点说 ，但恰恰是这场倒逼，产业的走法就完全变了 。硅碳负极 、隔膜、而是让老底子长出新枝干 。还装进了船 。物流省下来的都是利润 。欣旺达 、从此要在护住一江清水的同时 ，454座水电站 、是宜昌难熬的八年 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。2779万千瓦水电装机 ，
这一切能跑起来 ，把锂的循环率提到96.5% ，水势骤然平缓下来 。宜昌地处长江中上游接合部 ，今年一季度 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。收”五个字。更关键的是“隔墙供应”，全国每10度水电就有1度从这里发出 。变磷酸铁锂 、管网直接接上新赛道 ，体积大 、长期压在磷矿和精细化工上。全国每5块废旧动力电池里 ，宜昌就守在这个平缓处 ，但方向已经清楚 ，不搞大开发”的规矩 。楚能 、矿石变磷酸 、追到源头 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，扎在夷陵区 。运距长 ，变电芯 ，
想通这一层 ，用的就是这类“宜昌造” 。